Norwegen. Die Fluggesellschaft Widerøe, die das norwegische Kurzbahnnetz bedient, streicht 4000 Flüge im Jahr aus wirtschaftlichen Gründen. Besonders betroffen davon ist Nordnorwegen, wo es praktisch keine Alternativen gibt. Ab dem 4. Mai soll der geschrumpfte Fahrplan gelten.
Widerøe-Maschine im Landeanflug auf Bodø.
Es ist nicht das erste Mal, dass Widerøe die hohe Abgabenlast beklagt. Dazu gehören eine CO2-Steuer und eine Passagierabgabe. Weitere Gründe für die schlechte Situation seien die schwache norwegische Krone und die allgemeine Entwicklung auf dem Markt in Norwegen. Die Fluggesellschaft bedient mit vergleichsweise kleinen Maschinen jene Orte, die nur eine kurze Startbahn haben, so wie Svolvær und Leknes auf den Lofoten oder Orte an der Nordküste wie Mehamn, Berlevåg und Hammerfest. Teilweise sind diese Strecken staatlich bezuschusst, da sie sonst nicht bedient würden und es sonst kein einziges schnelles öffentliches Verkehrsmittel dort gäbe. Das norwegische Bahnnetz endet bekanntlich am Polarkreis.
Streichung von 15 Prozent des kommerziellen Angebotes
Die Strecken und die einzelnen Abgänge, die Widerøe nun streicht, gehören alle zu denen, die ohne jeden Zuschuss geflogen werden. Insgesamt sind es 15 Prozent des kommerziellen Angebotes. Man sei sich der Folgen für die dünn besiedelten Gebiete bewusst, habe aber keine andere Wahl, heißt es in der Pressemitteilung des Unternehmens. Gegenüber NRK sagte die Pressesprecherin, eine Senkung der Abgabenlast um 65 Kronen pro Passagier hätte die Verbindungen retten können. Es sei aber nicht möglich gewesen, diese einfach auf den Flugpreis aufzuschlagen: Die Flüge dürften nicht zu teuer sein, sonst falle ein Teil der Passagiere weg.
Welche Folgen hat das ausgedünnte Netz für die Menschen?
Seit der Bekanntgabe dieser Entscheidung am Montag wird ins ganz Nordnorwegen über mögliche Folgen diskutiert. Der ausgedünnte Fahrplan könne beispielsweise für jene zu einem Problem werden, die aus der Finnmark zur Untersuchung ins Universitätskrankenhaus Tromsø müssen. Die Krankenhäuser in Kirkenes und Hammerfest sind nicht so umfassend ausgestattet wie Tromsø. Ein Fahrt dorthin könnte dann häufiger eine Übernachtung bedeuten, ob sie nun den Bus nehmen oder auf die verbliebenen Flüge umsteigen.
Flughafen Harstad/ Narvik in Evenes
Komplett gestrichen wird die Verbindung von Evenes, dem Flughafen für Narvik und Harstad, nach Bodø. Diese Verbindung zwischen den großen Zentren des Fylke Nordland dauert durch die Luft nur 30 Minuten. Mit dem Bus sind es sechs Stunden, mit dem Auto kaum weniger – wenn die Fähre fährt und alle Pässe geöffnet sind. Auch die Verbindung Evenes-Andenes fällt komplett weg. Regionalpolitiker aus Nordnorwegen fordern nun, dass mehr Strecken staatlich bezuschusst werden, damit für die Bürger ein funktionsfähiges Angebot erhalten bleibt.
Widerøe hat aktuell das Monopol auf dem Kurzbahnnetz. Das war nicht immer so: Im Jahr 2017 versuchte der ehemalige Widerøe -Pilot Ola Giæver mit einer eigenen Fluggesellschaft, FlyViking, eine für die Bürger kostengünstige Alternative zu bieten. Nach nur neun Monaten musste er aufgeben, weil die Einnahmen zu gering waren.
Frühere Artikel zum Thema:
