Finnland/Schweden. Zum ersten Mal seit 38 Jahren erreichte ein Zug aus Finnland Schweden. Täglich werden nun zwei Verbindungen zwischen Oulu und Haparanda angeboten, betrieben wird die Strecke von der finnischen VR. Zum jetzigen Zeitpunkt ist das Umsteigen ins schwedische Netz allerdings noch suboptimal – doch das soll sich schrittweise ändern. Darüber berichtete unter anderem järnvägar nu.
Ankunft des ersten Zuges aus Finnland frühmorgens in Haparanda. Foto VR
Die historische Einfahrt des Zuges aus Oulu nach Haparanda wurde unter anderem von SVT und Yle gefilmt. Ein Video aus dem Zug gibt es von VR. Die Erstreisenden erhielten eine Urkunde. An mehreren Haltestellen gab es morgens Party. Über den Bahnhof Haparanda, den auch Züge mit finnischer Spurbreite anfahren können, ist Finnland nun zumindest theoretisch direkt mit dem mitteleuropäischen Bahnnetz verbunden. Ab Haparanda kann man mit dem Regionalzug Norrtåg bis Boden und Luleå fahren und hat dort Anschluss nach Stockholm oder Narvik.
Beim Fahrplanwechsel im Dezember soll alles passen
Bahnhof Haparanda zwischen den Gleisen: Links die schwedische, rechts die finnische Spurbreite.
Praktisch fehlen zum perfekten Anschluss noch günstige Umsteigezeiten. Ein Problem sind dabei unter anderem die laufenden Bahnarbeiten bei Boden und zwischen Boden und Luleå. Wie järnvägar.nu berichtet, sollen die Fahrpläne von Norrtåg auf der schwedischen Seite aber schrittweise angepasst werden. Beim Fahrplanwechsel im Dezember sollen die Anschlüsse dann in beide Richtungen optimiert sein. Norrtåg wird zurzeit ebenfalls von VR betrieben.
Zwei Halte in Tornio
Bahnhof Tornio, hier noch im Dornröschenschlaf.
Mit der Reaktivierung des Verkehrs nach Haparanda bekommt Tornio plötzlich zwei aktive Bahnhöfe. Zum einen wird nun der alte, zentraler liegende Bahnhof von Tornio wieder angefahren. Außerdem hält der Zug in Tornio-Itäinen (Ost), dem Bahnhof, den der Nachtzug Helsinki-Kolari nutzt. Damit verbessern sich die Optionen für die Einwohner der finnischen Grenzstadt erheblich. Ein weiterer Halt auf der Strecke ist Kemi. In Kemi kann man in jene Züge umsteigen, die die Strecke Helsinki- Rovaniemi/ Kemijärvi fahren. In Oulu hat man dann Anschluss nach Helsinki und anderen Orten in Finnland.
Anschubfinanzierung mithilfe des Staates und der Kommunen
Die Städte Tornio und Oulu sowie die Region Meri-Lappi beteiligen sich an der Anschubfinanzierung für die Verbindung nach Haparanda. Der Großteil, 1,9 Millionen Euro, kommt vom finnischen Staat. In den Jahren zuvor war mit viel Aufwand und mit Unterstützung der EU das letzte Stück, gut 20 Kilometer zwischen Laurila und dem Bahnhof Haparanda, elektrifiziert worden.
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